¿A qué debo prestar atención al reemplazar el rodamiento giratorio??

Hay varios cojinete de giro fallas en las actividades de producción, tales como mantenimiento de rodamientos de grúa, mantenimiento de rodamientos de excavadora y rodamientos de grúa, pero para garantizar que el período de construcción se complete a tiempo, el rodamiento giratorio debe ser reemplazado, y volverá a la normalidad en poco tiempo. Trabajar. Entonces, ¿cuáles son las precauciones en el proceso de sustitución del rodamiento giratorio?, veámoslo en detalle.

Precauciones para el reemplazo del rodamiento giratorio

1. Cuando es difícil desmontar el rodamiento giratorio en equipos de mesa giratoria, como el rodamiento giratorio de excavadora, rodamiento de giro para grúa y rodamiento de giro para grúa, generalmente se debe a la deformación excesiva de la base o de la base, lo que lleva a la distorsión, y los pernos son difíciles de girar normalmente;

Slewing Bearing

2. La pérdida de sellado del rodamiento giratorio significa que el canal del rodamiento giratorio está bloqueado.;

3. El canal de aceite lubricante no se puede repostar, y el rodamiento giratorio está atascado;

4. El crujido del cojinete giratorio significa que el bloque de aislamiento, bola de acero, La pérdida de rodillos o canales es grande.;

5. Cuando se desmontan las piezas del rodamiento giratorio, Si el pasador cónico no es fácil de sacar, en términos generales, la cabeza está al revés; cuando es difícil sacar el pasador cónico a través del orificio roscado, los siguientes pasos son:

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Cómo mantener el cojinete de giro del camión grúa?

los cojinete de giro de grúa es una importante “articulación” de la grua, por lo que su mantenimiento es muy importante. Entonces, ¿cómo mantener el cojinete de giro de la grúa??

Al realizar trabajos de mantenimiento, preste atención al peligro de ser arrastrado hacia el piñón giratorio, trituración y corte. Al realizar las siguientes tareas, el personal pertinente se asegurará de que, al poner en marcha el motor, se realicen las operaciones de giro y abatimiento necesarias, el personal de mantenimiento no se encuentra en la zona de peligro entre la pluma principal, el vehículo de carga y el rodillo, o entre el vehículo y el rodillo. Zona de peligro entre operadores de grúas (en la cabina del conductor).

Compruebe los pernos del cojinete de giro

1. Inspeccione visualmente los pernos del rodamiento giratorio antes de cada operación de la grúa o al menos una vez a la semana.;

2. Después de que el rodamiento giratorio haya trabajado durante 100 Horas Laborales, comprobar si los tornillos están sueltos, y verifique nuevamente después 300 Horas Laborales; después, comprobar cada 500 Horas Laborales; en condiciones de trabajo severas, acortar el intervalo de inspección. Si se descubre que los pernos están sueltos durante la inspección, por favor detenga la operación de construcción, y comuníquese inmediatamente con el departamento de servicio posventa local, Y la fábrica o los técnicos industriales comprobarán y decidirán si desmontar e inspeccionar inmediatamente.;

crane slewing bearing

3. El rodamiento giratorio debe llenarse con grasa a base de litio antes de la instalación.;

4. Al reemplazar los pernos, limpia los pernos, aplicar pegamento para tensar hilos, y luego apretarlos; use la grúa de acuerdo con los requisitos del manual de operación y la tabla de rendimiento de elevación, o revise los pernos de apriete regularmente según sea necesario, para evitar el daño por fatiga de los pernos.

Inspección de rutina de cojinetes de giro

1. Comprobar regularmente la flexibilidad de la rotación; si se encuentra ruido o impacto, debe detenerse inmediatamente para su inspección, solución de problemas, y desmontaje e inspección si es necesario;

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¿CUÁLES SON LOS PROCESOS DE FORJA DE LAS FORJAS DE ALEACIONES ESPECIALES??

La forja de aleaciones especiales es mucho más difícil que el acero al carbono ordinario y el acero estructural de baja aleación.. Producir piezas forjadas de aleaciones especiales con dimensiones geométricas y calidad metalúrgica que cumplan con los requisitos, se deben tomar las medidas técnicas correspondientes según las diferentes características. Estas medidas son principalmente Incluyendo medidas de proceso, medidas de diseño de forja y matriz, medidas de control de calidad, prueba de rendimiento de forja (basado en la selección de parámetros termodinámicos), simulación de proceso de forja, forja de prueba de primera pieza, etc. Entre las medidas anteriores, las medidas de proceso que deben tomarse se describen a continuación:

1. Seleccione razonablemente la temperatura, velocidad de calentamiento y tiempo de mantenimiento de la pieza en bruto en el horno

Para aleaciones especiales con baja conductividad térmica (especialmente palanquillas de gran tamaño), deben calentarse a baja velocidad con el horno o precalentarse en el horno a 800 ° C ~ 850 °C y se mantiene durante un período de tiempo, en lugar de calentarse directamente en el horno a la temperatura de forja inicial, y luego se calienta Se calienta a la temperatura de forja inicial o se transfiere a un horno de alta temperatura a la temperatura de forja inicial; el tiempo de mantenimiento a la temperatura inicial de forja depende de la aleación, que generalmente es varias veces más largo que el del acero estructural de aleación.

Otros espacios en blanco de aluminio, magnesio, el cobre y sus aleaciones con mayor conductividad térmica que el acero se pueden colocar directamente en el horno de alta temperatura, la velocidad de calentamiento se puede acelerar y el tiempo de mantenimiento se puede acortar adecuadamente.

Empujador de cosechadoras

2. Seleccionar correctamente el grado de deformación.

En vista de las características de alto grado de aleación de las aleaciones especiales, grave macrosegregación de lingotes y piezas forjadas, baja plasticidad y amplio rango de deformación crítica, en el proceso de forja, es necesario controlar estrictamente el grado de deformación de cada fuego e incluso el grado de deformación de cada carrera del equipo (grado de deformación Si es demasiado grande, puede ser forjado y agrietado, y si el grado de deformación es demasiado pequeño, puede caer en la zona de deformación, resultando en crecimiento de grano local y estructura desigual).

3. Controlar estrictamente la temperatura de forja final.

En vista de las características de alta temperatura de recristalización y la evidente tendencia al endurecimiento por trabajo en frío de las aleaciones especiales, es necesario aumentar o aumentar mucho la temperatura final de forja. La temperatura de forja es aproximadamente 300°C más alta.

4. Elija razonablemente la velocidad de trabajo del equipo de forja

Para algunas aleaciones especiales que son sensibles a la velocidad de deformación y la velocidad de recristalización lenta, prensas hidraulicas, Se deben seleccionar prensas mecánicas y prensas de tornillo con una velocidad de carga más baja para forjar; para aceros rápidos con fracturas graves de malla, para aplastarlos por completo Para objetos rotos de dos formas, Se debe seleccionar un martillo de forja con alta velocidad de trabajo y fuerte fuerza de impacto para forjar.

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¿Cuáles son los factores que afectan el consumo de combustible de los camiones hormigonera??

En el costo operativo de las empresas de hormigón., la proporción del consumo de combustible de camiones hormigonera es tan alto como 53%. Cómo reducir el consumo de combustible se ha convertido en un problema urgente para que los gerentes de empresas mejoren. A este respecto, los fabricantes de ventas de carros tanque han hecho una introducción detallada a los factores importantes que afectan el consumo de combustible, esperando ayudarte mejor.

Factores que afectan el consumo de combustible de los camiones hormigonera:

concrete mixer truck

El factor de economía de combustible del camión mezclador 1: El uso del camión hormigonera

Los principales factores que afectan la economía de combustible en términos de uso son mantener la condición técnica del camión hormigonera en buenas condiciones y la correcta operación de conducción.. Principalmente de la siguiente manera:

una. Correcto mantenimiento técnico y ajuste

El ajuste y mantenimiento del camión hormigonera afectará el rendimiento del motor y la resistencia a la conducción del camión hormigonera., y tienen un impacto considerable en el consumo de combustible por 100 kilómetros. Por lo tanto, el mantenimiento técnico y el ajuste correctos tendrán un gran impacto en la economía de combustible del camión hormigonera.

Primero de todos, mantener el motor en buenas condiciones técnicas. Mantener e inspeccionar el sistema de suministro de aceite., sistema de admisión de aire y sistema de lubricación para evitar fugas de aceite, y verifique oportunamente la precipitación y las impurezas en el filtro. Cuando el filtro de aire no es liso, el consumo de combustible aumentará aproximadamente 3%. “Tres filtros” para el mantenimiento para mantener la temperatura correcta del sistema de enfriamiento del motor.

En cuanto al chasis, es necesario reforzar el mantenimiento y ajuste de cada conjunto para mantener la capacidad de deslizamiento adecuada y reducir el consumo de combustible. La capacidad de deslizamiento del camión cisterna de cemento a menudo se evalúa por la distancia de deslizamiento, y la distancia de deslizamiento se puede utilizar para comprobar el estado técnico del chasis.

El posicionamiento de la rueda delantera del camión hormigonera., el ajuste de la brecha del freno, la presión de los neumáticos, la estanqueidad de cada cojinete, la holgura de la parte de fricción móvil y la calidad de la lubricación tendrán un gran impacto en la resistencia al movimiento del camión hormigonera, y debe ser ajustado y mantenido de acuerdo con las regulaciones.

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Cómo evitar la combustión espontánea de un camión cisterna de aceite en verano?

camión cisterna de aceite es una herramienta de transporte especial para cargar productos derivados del petróleo.. Porque una de las características de los productos derivados del petróleo es que puede inflamarse y prenderse fuego a alta temperatura, Los camiones cisterna de aceite generalmente están hechos de buenos materiales para garantizar que se puedan evitar los productos derivados del petróleo en el interior.. afectado negativamente por factores externos. Entonces, ¿cómo debería un camión cisterna de petróleo evitar la combustión espontánea en verano, cuando la temperatura es muy alta??

Cómo prevenir la combustión espontánea de un petrolero en verano

oil tank truck

1. No modificar sin autorización

Cada parte y estructura de la cisterna ha sido especialmente diseñada, y también se ha sometido a varias pruebas para garantizar la seguridad.. Sin embargo, si la cisterna se modifica sin autorización durante el uso, puede ser por ejemplo, el circuito modificado y el equipo utilizado no coinciden con la potencia y la capacitancia, que conducirá al fuego y la combustión espontánea.

2. Haga una inspección cuidadosa

Porque la temperatura en verano es demasiado alta., especialmente cuando se expone al sol al mediodía, la temperatura del suelo puede ser incluso tan alta como más de 50 la temperatura resistente al calor de la grasa es más baja. En este caso, si el petrolero está cargado con productos derivados del petróleo, el conductor debe hacerlo antes de salir del coche. Es necesario realizar una inspección exhaustiva para asegurarse de que no haya anomalías en los aparatos eléctricos y el cableado de la cisterna., así como el sistema de suministro de combustible. Además, también se requiere un extintor de incendios que haya sido sometido a un control de seguridad.

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Cómo elegir el estante de almacenamiento adecuado?

el papel de estantes de almacenamiento en el almacén logístico es muy importante, que no solo afecta la eficiencia productiva de la empresa, pero también afecta la eficiencia de gestión del almacén. La premisa de cómo usar de manera efectiva los estantes de almacenamiento es elegir un sistema de estanterías que se adapte a usted, Entonces, ¿cómo elegimos un estante de almacenamiento adecuado??

Primero, necesitamos entender los principios del diseño de estantes de almacén

período de uso

1. Principios de diseño de estantes de almacén.

1. Aumente el espacio de almacenamiento y maximice el uso del espacio. Cada almacén empresarial tiene su costo fijo. Cómo maximizar sus beneficios económicos en este espacio es un principio importante del diseño de estantes de almacén.

2. Orientado a la carga, en línea con el principio de almacenamiento de mercancías

En el análisis final, Los estantes del almacén son estantes para almacenar mercancías.. Naturalmente, Los estantes del almacén adecuados para almacenar mercancías deben diseñarse. Por lo tanto, es necesario tener una comprensión integral de la carga en sí, incluyendo datos como la forma, tamaño, y el peso. Los datos pueden ser proporcionados por el almacén o medidos in situ por el proveedor de estanterías..

3. Comprender completamente el entorno del almacén y los principios relacionados con los equipos.

(1) Estructura de almacén: incluyendo área de almacén, tipo de almacén, canales de almacén, Altura total efectiva del almacén, posición de la columna del almacén, piso del almacén, instalaciones de extinción de incendios del almacén, etc.;

(2) Equipos relacionados: montacargas, apiladores, ascensores, etc. Cabe señalar que el montacargas debe conocer el pasillo requerido, longitud de giro, etc.

4. El principio de circulación efectiva de mercancías y gestión efectiva

(1) El método de gestión de mercancías.: Escuche atentamente el método de gestión de bienes de la empresa compradora., y formular un plan para la disposición razonable de los estantes del almacén;

(2) Modo de circulación de mercancías: incluida la manipulación manual o mecánica de mercancías, posición de pasillo, primero en, primero en salir, entero, completo, etc.

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CARACTERÍSTICAS DEL PROCESO DE FORJA DE ALEACIONES DE ALUMINIO

La aleación de aluminio ha comenzado a utilizarse cada vez más en la industria de los vehículos eléctricos.. Al mismo tiempo, El material de aleación de aluminio es también el metal más utilizado en todos los ámbitos de la vida.. La producción de aleación de aluminio es superada solo por el acero.. Las aleaciones de aluminio generalmente tienen procesos como la fundición, forja y fundición a presión en la industria.

Diferentes procesos cumplen diferentes requisitos de aplicación. Entre ellos, la forja de aleación de aluminio tiene una serie de excelentes características. Después de forjar, la estructura metálica de la aleación de aluminio se puede cambiar, y el rendimiento de la aleación de aluminio se puede mejorar de manera efectiva.

CARACTERÍSTICAS DE LA FORJA DE ALEACIONES DE ALUMINIO

Primero de todos, la organizacion interna esta bien, uniforme y sin defectos, y su fiabilidad está lejos. Se puede procesar en forja de alta precisión con formas complejas., y la tolerancia de mecanizado es pequeña, solo sobre 20% de la tolerancia de mecanizado de la placa gruesa de dibujo de aleación de aluminio, lo que ahorra en gran medida horas-hombre y costos. Segundo, la conductividad térmica es buena.

El rango de temperatura de forja es estrecho., y los requisitos para la temperatura de forja son siempre estrictos. Las características de rendimiento de la forja con matriz de calentamiento son que la aleación de aluminio no produce transformación alotrópica.. Depende principalmente del control correcto de los parámetros mecánicos de forja para mejorar la estructura metálica., para que la línea de corriente del metal se distribuya de manera uniforme y continua a lo largo de la forma de forja. para mejorar las propiedades mecánicas.

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Mantenimiento del cojinete de giro de la excavadora hidráulica

Las excavadoras hidráulicas generalmente usan cojinetes de giro de engranajes internos de bola de contacto de cuatro puntos de una sola fila. Durante la operación de la excavadora, la cojinete de giro de excavadora tiene cargas complejas como la fuerza axial, fuerza radial y momento de vuelco, y su mantenimiento razonable es muy importante. El mantenimiento del cojinete de giro de la excavadora incluye principalmente la lubricación y limpieza de la pista de rodadura y la corona dentada interior., el mantenimiento de los sellos de aceite internos y externos, y el mantenimiento de los tornillos de fijación. Ahora a partir de estos siete aspectos se describirá en detalle.

1. Lubricación de caminos de rodadura

Los elementos rodantes y las pistas de rodadura de los cojinetes de giro son fáciles de dañar y fallar, y su tasa de fracaso es alta. Durante el uso de la excavadora, agregar grasa a la pista puede reducir la fricción y el desgaste entre los elementos rodantes, la pista de rodadura y el espaciador. El espacio de la cavidad de la pista es pequeño., y la resistencia al llenado de grasa es grande, por lo que se requiere el llenado manual con una pistola de engrase manual. Las boquillas de aceite lubricante de la pista de rodadura del cojinete de giro se distribuyen generalmente en la posición de la pared exterior del cojinete de giro..

La cavidad de la pista generalmente se lubrica con 2# grasa a base de archivos, y el ciclo de llenado de grasa es generalmente 100h. En condiciones de trabajo especiales, como alto nivel de polvo, alta temperatura, y operación continua, el ciclo de llenado debe acortarse adecuadamente. Al agregar grasa, es necesario girar el cojinete de giro, y agréguelo una vez cada 15°~25°. Al llenar, preste atención para observar el anillo de sellado exterior del cojinete de giro. Cuando vea que sale grasa del anillo de sellado exterior, dejar de llenar.

Cuando la cavidad de la pista está llena de grasa, malos métodos de llenado como “repostaje en estado estático” y “engrase de un solo punto” debería ser evitado, porque los malos métodos de llenado mencionados anteriormente provocarán fugas locales de aceite del cojinete de giro, e incluso hacer que el sello de aceite del cojinete de giro se vuelva permanente. Dañado, resultando en pérdida de grasa, intrusión de impurezas, y desgaste acelerado de la pista de rodadura. Tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de grasa para evitar fallas prematuras..

Cuando reemplace la grasa seriamente deteriorada en la pista de rodadura del cojinete de giro, el cojinete de giro debe girarse lenta y uniformemente mientras se llena, para que la grasa se pueda llenar uniformemente en la pista. Este proceso no puede ser apresurado, hay que hacerlo paso a paso para completar el metabolismo de la grasa.

excavator slewing bearing

2. Mantenimiento de la zona de engrane de engranajes

Abra la cubierta de metal en la base de la plataforma de giro para observar la lubricación y el desgaste de la corona dentada del cojinete de giro y el piñón del reductor del motor de giro.. Se debe colocar una almohadilla de goma debajo de la cubierta de metal y sujetarla con pernos.. Si los pernos están flojos o la junta de goma falla, el agua se filtrará desde la cubierta de metal hacia la cavidad de lubricación (bandeja colectora de aceite) de la corona dentada interior giratoria, causando falla prematura de la grasa, efecto de lubricación reducido, y mayor desgaste y corrosión de los engranajes.

El método para reemplazar la grasa en la cavidad de lubricación de la corona dentada es el siguiente: primero, utilice el dispositivo de trabajo para apoyar la excavadora, y el operador pasa por debajo del bastidor de orugas de la excavadora y abre la cubierta de metal; en segundo lugar, deje caer la excavadora al suelo y enciéndala Realice la acción de rotación durante aproximadamente 10 vueltas, y la grasa fallida se puede agotar. La cavidad de lubricación de la corona dentada del cojinete de giro también está llena de 2# grasa base de archivo. El ciclo de reemplazo es generalmente 2000h, y la cantidad de llenado debe determinarse de acuerdo con el modelo de la excavadora.

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Análisis del método de precarga de rodamientos de rodillos cruzados de alta precisión

La precarga del rodamiento de rodillos cruzados significa que después de instalar el rodamiento en el asiento del rodamiento y el eje, se toman ciertas medidas para producir una predeformación cuantitativa entre los elementos rodantes del rodamiento y los anillos interior y exterior, para mantener los anillos interior y exterior en la misma posición. estado presionado. El propósito de precargar el rodamiento de rodillos cruzados es: aumentar la rigidez del soporte; reducir la vibración y el ruido; evitar el deslizamiento de los elementos rodantes en relación con las pistas de rodadura interior y exterior causado por el momento de inercia. Dependiendo de la aplicación, la disposición de rodamientos debe tener un juego de funcionamiento positivo o negativo. En la mayoría de los casos, la holgura de trabajo es positiva, que es, cuando el rodamiento está funcionando, hay un cierto juego residual, aunque puede ser un pequeño despeje.

Por otra parte, hay muchas aplicaciones que requieren una holgura operativa negativa, es decir, precarga negativa: para aumentar la rigidez o la precisión de rotación de la disposición de rodamientos. Por ejemplo, cojinetes de husillo de máquinas herramienta, Cojinetes de la plataforma giratoria de la máquina herramienta CNC, rodamientos de rodillos cruzados de paredes delgadas de brazos robóticos, cojinetes de piñón en ejes de transmisión de automóviles, cojinetes de motor pequeño, o disposiciones de cojinetes para movimiento alternativo, etc. En algunas aplicaciones, si el rodamiento importado no tiene o tiene poca carga, y opera a alta velocidad, la precarga debe llevarse a cabo en la disposición de rodamientos, como por resorte para llevar a cabo la precarga del cojinete. En este caso, la función de la precarga es proporcionar una pequeña carga al rodamiento para evitar que los elementos rodantes se deslicen y dañen el rodamiento importado.

crossed roller bearing

Entonces, ¿cuáles son las formas de precarga del rodamiento??

La forma de precarga puede ser radial o axial según los diferentes tipos de rodamientos.. Por ejemplo, rodamientos de rodillos cilíndricos, debido a su diseño, solo se puede precargar en dirección radial, mientras que los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos solo se pueden precargar en la dirección axial. Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera y los rodamientos de rodillos cónicos generalmente están precargados axialmente y generalmente se emparejan con otro rodamiento importado del mismo tipo espalda con espalda o cara a cara.. Y los rodamientos rígidos de bolas también suelen estar sujetos a precarga axial.. Con el fin de lograr el propósito de la precarga, debe usarse un juego interno radial mayor que el del grupo ordinario, para que pueda tener una holgura mayor que cero como un rodamiento de bolas de contacto angular. Angulo de contacto.

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Cómo revisar las partes principales del embrague del tractor

La revisión del tractor es inseparable de la revisión de los componentes del embrague.. Para mejorar la calidad del mantenimiento del tractor, los métodos y estándares de revisión de los principales componentes del según el tamaño de la resistencia del motor Pise gradualmente el pedal del acelerador se presentan en detalle.

El embrague del tractor se compone de cuatro partes.: la parte activa, la parte conducida, el mecanismo de presión y el mecanismo de operación. El componente principal de la parte activa es el disco impulsor; el componente principal de la parte conducida se refiere al disco conducido con guarniciones de fricción remachadas en ambos lados; los componentes principales del mecanismo de presión son el resorte de presión, palanca de presión, y soporte de barra de presión; Los componentes principales son la palanca de separación, cojinete de separación, etc. Los siguientes fabricantes de embragues para tractores hablan sobre el mantenimiento de los componentes principales del embrague para tractores en base a la experiencia real..

Revisión de discos impulsores y conducidos

El principal daño del disco activo es el desgaste., arañazos, quemaduras y grietas en la superficie de fricción; alabeo y deformación de la superficie de fricción. Cuando el grosor del disco activo es de 18±0,1 mm, la profundidad de la ranura de la superficie excede 0.50 mm, la deformación del arco excede 0.30 mm, y la tolerancia de planitud excede 0.12 mm, debe ser molido o plano. Sin embargo, después de pulir, su espesor no es inferior a 16±0,40 mm. Si el disco activo está agrietado o es demasiado delgado, debe ser reemplazado por uno nuevo.

El disco impulsado es la parte más vulnerable del embrague.. El principal daño es el desgaste., falta de rebote, quemaduras, grietas en la superficie de la placa de fricción, manchas de aceite en la superficie (tipo seco), placa de friccion suelta, alabeo y deformación del disco impulsado, fractura de la placa de acero, remaches sueltos entre la placa de acero y el disco, desgaste de agujeros estriados, etc. Se puede determinar midiendo la profundidad de la cabeza del remache con un pie de rey.. La profundidad de enterramiento de la cabeza del remache no debe ser inferior a 0.3 mm, de otra manera, utilice una placa de fricción nueva. Si la placa de fricción está muy desgastada o hay más de dos grietas y se cae, y la superficie quemada es grande y profunda, la nueva placa debe ser remachada nuevamente. Si hay una ligera mancha de aceite en la placa de fricción, se puede quemar con la llama de un soplete, o limpiado con gasolina, y la ligera superficie quemada se puede pulir con papel de lija.

Al reemplazar la pieza nueva para quitar la pieza vieja, usar una broca 0.40-0.50 mm más pequeño que el diámetro del remache viejo para perforar la cabeza del remache, y luego golpee suavemente el remache viejo y retire la pieza vieja. Utilice un cepillo de alambre para eliminar el polvo y el óxido del disco impulsado., y verifique otras partes del disco impulsado. La deformación de la placa de acero del disco impulsado hará que el embrague vibre y se desgaste de manera desigual al arrancar, por lo que se debe comprobar su deformación. La deformación de la lámina de acero del disco impulsado también se denomina descentramiento circular o guiñada.. Puede instalarse en el marco de inspección y medirse en el borde exterior del disco accionado con un indicador de carátula. El límite de descentramiento circular es 0.80 mm. Si supera el límite, se puede calibrar por presión en frío con una abrazadera especial;

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Reparación de varillas elásticas de empuje

El principal daño de la varilla de empuje elástica es el debilitamiento de la fuerza elástica., la reducción de la distancia del centro del agujero, el desgaste del orificio de soporte, y la rotura del empujador elástico. Después de que se reduce la fuerza elástica de la varilla de empuje elástica, se calienta a 780 ~ 810 ° C, templado en aceite, y luego se calienta a 450 ~ 475 °C para templado.

Cuando la distancia de centro a centro de la varilla de empuje elástica se vuelve más pequeña, la distancia original de centro a centro se puede restaurar mediante el método de deformación térmica. entre la boca. Aumentar la distancia entre centros de los agujeros., y luego realice el enfriamiento y revenido de acuerdo con el método anterior. Cuando se amplía la distancia entre centros de los orificios de los pasadores, se debe tener cuidado de hacer que las líneas centrales de los dos orificios de pasador sean paralelas. Cuando la holgura de ajuste del orificio del pasador del empujador elástico es mayor que 0.50 mm, puede ser reparado por el método de dimensión de mantenimiento. El tamaño de mantenimiento se puede aumentar por 1 mm, y la holgura de ajuste entre el pasador y el orificio es 0.12 mm.

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