Прессформа коробки передач
Кожух коробки передач и передние и задние тела крышки главным образом компоненты передачи. Наружная форма коробки передач показана на рисунке 1. Геометрия литья сложна, бобышка и положение сборки многочисленны, и уместная габаритная точность высока. Материал H T250.
Дизайн технологии отливки исследования продукта
(1) Выбор параметров процесса подготовки ядра
1 отливка усадки
2 бросая наклон проекта
3 отливка обрабатывая стипендию
(2) Основные моменты производства и эксплуатации керна
1 Количество песка в коробке песка отливки: отношение толщины слоя песка к толщине стенки отливки составляет около 2.5:1.0
2 Контролируйте температуру песка, температурно-климатические условия, отрегулируйте формулу согласно обстановке на данный момент, и подготовьте для продукции.
3 Ядро грязи должно быть выдолблено как можно больше, и нейлон должен быть стекан на месте где не легко быть выдолбленным вне для того чтобы обеспечить ровную систему вентиляции. Верхняя поверхность прессформы должна быть введена с глазами воздуха ○10mm для того чтобы облегчить вытыхание.
4 Строго контролируйте время прессформы и проверяйте прочность, избегите твердеть достаточно для того чтобы причинить вставляя прессформу, или ужесточение слишком много, и демоульдинг трудно, так что форма (Ядро) сломленн.
5 Если блочный Тип (Ядро) кажется, он отремонтирован путем скреплять с полотенцем позже 1 час закалки. Если неровная часть не сформирована, песок будет расширен в перевернутую форму клина. Часть, отремонтированная с новым песком, должна иметь прочность на сжатие> 2,0 МПа, и геометрические размеры должны быть правильными.
Упаковка & Доставка
- Упаковывая Детали: Деревянный ящик, костюм для перевозки на дальние расстояния
- Порт: Любой Морской Порт Китая
- время: 20-30 дни
Уменьшить износ и потери элекпропитания частей причиненных внутренним трением, необходимо впрыскивать смазочное масло в корпус и смазывать рабочие поверхности зубчатых пар, валы и подшипники с смазкой выплеска. Поэтому, на одной стороне корпуса расположен порт наполнителя топлива, а на дне - сливная пробка, и уровень масла проконтролирован положением порта заполнителя топлива. Радиальное отверстие масла просверлено в шестерне константы 1-оси цепляя и третьей шестерне на втором Вале, и обратная промежуточная передача и промежуточный вал часто зацепляют с конечной гранью шестерни зубчатого колеса коробки передач для открытия радиального паза масла для смазывать Подшипник иглы части завальцовки. Предотвратить смазывая масло от пропускать в муфту от зазора между первым валом и крышкой подшипника и влиять на представление трением, в крышке подшипника установлен узел сальника, и ПАЗ масла возвращенный аранжирован, что в внутреннем отверстии крышки подшипника предотвращает утечку масла. Предотвратить масло от пропускать вне от задней части второго вала. В задней крышке подшипника коробки передач смонтировано сальниковое уплотнение. Прокладка расположена на поверхности соединения каждой крышки подшипника, задняя крышка, верхняя крышка, передняя и задняя кожухи, и тому подобное, и sealant приложен для того чтобы предотвратить утечку масла. Предотвратить утечку масла должную к температуре масла и увеличению давления во время деятельности передачи, вентилируя штепсельная вилка установлена на место механизма перевода и заднюю крышку подшипника передачи.