Hablando de cojinete de giro de grúa tener puesto, Los métodos de inspección se dividen principalmente en método rotativo y método de inclinación. En cuanto a qué método de inspección elegir, Se determina principalmente si usar el método de inclinación o el método rotativo para medir el desgaste del rodamiento de acuerdo con la configuración de contrapeso de la grúa.
La premisa básica del método de giro es que el rodamiento siempre se puede inclinar completamente hacia adelante en la dirección de la pluma., y que esta inclinación sigue la rotación de la grúa.
1. No hay carga en el gancho, Apriete el gancho a una posición más alta, Libere el boom a la posición horizontal (Tenga en cuenta que el boom no choca con las instalaciones de la plataforma al girar horizontalmente) o reducir la pluma a la posición máxima del límite (el nivel mínimo del ángulo de la pluma);
2. Use la base del indicador de dial magnético para fijarlo a la posición de la base de la grúa, El puntero magnético apunta a la superficie de procesamiento horizontal limpia y sin óxido del disco rotativo superior, y ajuste el puntero al estado cero (la referencia 0 El punto de posición se establece en este momento);
3. Lentamente gira la grúa 360 grados, Grabe la lectura del puntero cada 45 grados en el estado dinámico, y confirme que la lectura del puntero debe volver a cero cuando la grúa gira 360 grados y regresa a la posición inicial (Registre los datos elegantes cuando no vuelve al valor de posición cero); por cada cuatro posiciones de la grúa a intervalos de 90 grados, Repita la operación de acuerdo con el paso anterior 3, y registrar un total de 32 datos en las cuatro posiciones, y luego organizarlos en una mesa para su análisis.
Se requiere que la desviación máxima permitida sea de 1.7 mm, y la precisión de la medición del instrumento de medición del indicador de dial es al menos +0.05 mm o más.
La premisa del método de inclinación es que el rodamiento se puede inclinar completamente hacia adelante y hacia atrás utilizando el contrapeso, boom luffing o jack. El propósito es medir la autorización total entre la pista de rodadura interna del rodamiento y los elementos rodantes sin causar un momento obvio de deformación elástica en el rodamiento.
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