Сцепление обычно имеется в коробке передач трактора и играет роль разделения мощности.. В топливном автомобиле, сердце силы — двигатель. Когда мощность двигателя должна передаваться на колеса, он должен пройти через коробку передач и приводной вал посередине. Эту цепочку передачи мы можем назвать системой передачи энергии.. Тогда сцепление располагается в головной части коробки передач., и когда он занят, это позволяет системе передачи плавно передавать мощность; когда сцепление выключается, он отсекает передачу мощности от двигателя к концу колеса.
Так зачем же нужно отключать питание от двигателя до конца колеса?? В основном это связано с рабочими характеристиками двигателя.. Like a normal engine, there will be a minimum speed requirement, это, the lowest crankshaft rotation speed for the engine to work smoothly. Например, the minimum speed of the four-cylinder engine is about 500 rpm or more, and the three-cylinder engine is about seven or eight hundred rpm. Below this value, the engine is likely to stall. Поэтому, when our car is stationary, the engine should also be kept above this minimum speed. В это время, it is necessary to have a power separation device to realize the connection and separation of power.
On the whole vehicle, в в зависимости от величины сопротивления двигателя Постепенно нажимайте на педаль акселератора system can be roughly divided into two parts: the control system and the clutch. The control system is the clutch pedal that we operate with our feet, plus a set of transmission devices to transmit the action of the clutch pedal to the clutch. Сцепление — это устройство, используемое для реализации передачи и прерывания мощности двигателя..
Поговорим о нескольких формах системы сцепления.. Среди них, система управления обычно имеет три формы, стержневая система управления, система управления на молнии и гидравлическая система управления.
Как стержневая система, что можно было увидеть на предыдущих тракторах и старых большегрузах, передаточное устройство в их середине состоит из шатунов. Эффективность передачи этой системы относительно низкая., расположение шатуна также сравнительно сложно, необходимое пространство относительно велико, и ход всей педали будет относительно большим. Поэтому, применение системы управления ручкой относительно ограничено.
Второй тип — система управления застежкой-молнией.. Передаёт работу педали на сцепление через молнию посередине.. Этот принцип аналогичен торможению ручным тормозом, упомянутому в предыдущем описании тормозной системы.. Хотя система застежек-молний более гибкая с точки зрения пространственного расположения., его эффективность передачи не высока, и срок службы у него относительно небольшой.
…
Рулевое колесо грязное и нуждается в своевременной чистке:https://www.syclutch.com/personal/principle-of-tractor-clutch-system.html
