Поскольку глобальное инфраструктурное строительство продолжает расти, масштабы и сложность туннелестроения также постоянно растут.. От метро и железнодорожных туннелей до проектов по охране водных ресурсов и горнодобывающей промышленности., Строительство вторичной крепи стало решающим шагом в обеспечении устойчивости и долговечности туннельных конструкций.. В этом процессе, в тележка для вторичной футеровки служит основным оборудованием, и его конструктивные характеристики напрямую влияют на качество заливки бетона., эффективность строительства, управление безопасностью, а также сроки и стоимость проекта.
Технические характеристики конструкции тележки для вторичной футеровки
Для инженерных подрядчиков, менеджеры проектов, и персонал по закупкам оборудования, глубокое понимание деталей конструкции и отраслевых тенденций тележек для вторичной футеровки помогает принимать более ценные решения при выборе оборудования и управлении строительством..
1. Понимание роли тележек со вторичной облицовкой в проектах строительства туннелей
Основная функция тележек вторичной облицовки – поддержка и фиксация опалубочной системы., формирование закрытого пространства для заливки бетона, и обеспечение возможности оборота циклов заливки через гидравлические или механические конструкции.. По сравнению с традиционными методами возведения опалубки вручную, современные механизированные тележки имеют следующие преимущества:
Высокая точность формовки: Высокая устойчивость опалубки, с погрешностями, контролируемыми до миллиметра;
Четкий контроль периода строительства: Высокая эффективность механизированного оборота, позволяющий 1-2 циклов в день;
Высокий уровень безопасности строительства: Снижает объем ручного труда на высоте и в рабочих положениях повышенного риска.;
Превосходное качество внешнего вида: Высокая плоскостность футеровки, лучшее удовлетворение долгосрочных эксплуатационных требований;
Сокращение доработок и отходов бетона.
Важность тележек для вторичной обделки еще больше подчеркивается в таких сценариях, как строительство туннелей на большие расстояния., конструкция изогнутого сечения, и конструкция сверхбольшого сечения.
2. Ключевые компоненты и инженерная структура современной тележки для вторичной футеровки
Стабильная и надежная тележка для вторичной футеровки состоит из множества функциональных модулей., каждый из которых напрямую влияет на качество строительства. 2.1 Основная несущая конструкция (Шасси & Рамка)
Несущая конструкция является основой тележки., обычно изготавливается из высокопрочной стали, такой как Q345 и Q460, чтобы выдерживать вес опалубки и боковое давление бетона во время заливки..
Рекомендации по структурному проектированию:
Комбинация коробчатых балок и двутавровых балок повышает устойчивость к изгибу.;
Ребра жесткости для тяжелых условий эксплуатации размещены в точках концентрации нагрузки для предотвращения усталостного растрескивания.;
Полностью сварная конструкция используется для повышения общей жесткости.;
Термическая обработка применяется к опорным участкам опалубки для их укрепления и предотвращения деформации, вызванной длительным использованием..
2.2 Железнодорожная система (Колесо & Железнодорожная система)
В туннелях, пространство ограничено, а градиенты часто меняются; следовательно, железнодорожная система должна обеспечивать стабильность и надежность.
Технические особенности включают в себя:
Цельные колеса из износостойкой легированной стали с высокой ударопрочностью.;
Конические направляющие колеса предотвращают сход с рельсов., особенно подходит для строительства на изогнутых участках;
Регулируемый механизм колесной колеи адаптируется к туннелям различного сечения.;
Малошумные подшипники и система смазки повышают комфорт и сокращают расходы на техническое обслуживание..
На некоторых современных стройках, производитель предоставляет колеса с резиновым покрытием или двухрежимные колеса (железнодорожные колеса + резиновые колеса) подходит для различных грунтовых условий.
2.3 Фомар, Подъем & Система позиционирования
Опалубка – ключевой компонент качественной формовки; его конструктивная конструкция определяет плоскостность и точность размеров футеровки..
Гидравлическая подъемная система позволяет поднимать и опускать всю опалубочную единицу.;
Многоточечная синхронная система обеспечивает равномерную нагрузку на опалубку.;
Опалубка состоит из высокопрочных стальных пластин и высокоточной изогнутой рамы.;
Внешняя поверхность вырезана лазером, чтобы кривизна идеально соответствовала проектным чертежам.;
На стыках опалубки устанавливаются уплотнительные ленты для предотвращения вытекания раствора..
Для требовательных муниципальных и железнодорожных проектов, поверхность опалубки может даже подвергаться полировке, чтобы обеспечить ровный вид бетона..
2.4 Источник питания
В зависимости от условий строительства, энергетические системы можно разделить на следующие категории::
Электропривод (подходит для туннелей с плохой вентиляцией и высокими экологическими требованиями)
Дизельный привод (подходит для коротких туннелей или хорошо вентилируемых помещений)
Электрогидравлический гибридный привод (более высокая точность управления и более плавная мощность)
Как отрасль переходит к «зеленому» строительству, электрические тележки постепенно становятся тенденцией.
…
Более подробную информацию о конструктивных характеристиках тележек для вторичной футеровки см., пожалуйста, нажмите, чтобы посетить: https://www.gf-bridge-tunnel.com/a/blog/вторичный-лайнинг-троллей-дизайн-спецификации.html
