В сфере туннелестроения и подземной инфраструктуры, каждое решение влияет на безопасность, эффективность, и долговечность. Среди наиболее ответственных этапов – вторичная футеровка., процесс нанесения дополнительного слоя бетона для усиления конструкций тоннеля. Традиционно преобладает ручной труд, на этом этапе произошла драматическая трансформация с появлением современных тележки для вторичной футеровки. В этой статье, мы исследуем различия между традиционными методами и этими усовершенствованными тележками, подчеркивая, почему многие компании принимают этот сдвиг.
Традиционные методы против. Современная тележка для вторичной подкладки
1. Традиционные методы вторичной прокладки: Сильные стороны и ограничения
На протяжении десятилетий, вторичная футеровка в значительной степени полагалась на ручной труд и основные механические инструменты.. Рабочие установят деревянную или стальную опалубку., заливать бетон вручную, и выполнять задачи по отверждению и отделке, используя строительные леса или небольшие передвижные платформы.. Хотя надежный, этот подход представляет собой заметные проблемы:
Трудоемкие операции: Для работы с опалубкой необходимы большие бригады, укладка бетона, и отделка. Это не только увеличивает затраты на рабочую силу, но и подвергает работников риску ошибок, связанных с усталостью..
Трудоёмкие процессы: Каждый этап — настройка, бетон залив, лечение, и отделка — требует пристального внимания, часто замедляет общие сроки проекта.
Проблемы безопасности: Работа на высоте на строительных лесах при работе с тяжелыми материалами значительно повышает риск несчастных случаев..
Непостоянное качество: Достижение одинаковой толщины футеровки и гладкой поверхности во многом зависит от квалификации рабочих.. Вариативность может повлиять на долговечность и структурные характеристики..
…
Более подробную информацию о различиях между традиционными методами и современными тележками для вторичной футеровки см., пожалуйста, нажмите, чтобы посетить: https://www.gf-bridge-tunnel.com/a/blog/traditional-methods-vs-modern-secondary-lining-trolley.html
