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In current agricultural production, the tractor is an irreplaceable power machine. The tractor clutch is installed between the engine and the gearbox. It works smoothly when in gear; limits the maximum torque that the drive train can withstand, and prevents the drive train from being overloaded.

Since the clutch is often used in the use of the tractor, how to operate the clutch correctly is particularly important. The tractor clutch manufacturer took the embrague para tractor kubota as an example to introduce the correct operation and use of the según el tamaño de la resistencia del motor Pise gradualmente el pedal del acelerador as follows:

1. When using the clutch to disengage, it must be quickly and thoroughly, and the pedal should be pressed to the bottom at one time, so as not to cause drag and linkage;

When the tractor is started, the clutch pedal is lifted violently, which will cause the clutch to be unsteady and produce an impact load, which will cause the friction lining to warp or even break due to the huge impact force; al mismo tiempo, it will also damage other working parts of the transmission system; If it is too slow, it will cause shock, vibration and even flameout.

When you start, you must master the essentials of “fast, pause, and slow”. The first is fast. After the tractor is put into low gear, quickly lift the clutch pedal to find the contact point. En este momento, the tractor shakes and has a tendency to drive; and then “pause”, que es, after finding the contact point, the clutch should stop at this position. , to make the clutch friction plate engage smoothly; the last is “slow”, en este momento, step on the accelerator gradually, and slowly lift the clutch pedal to ensure the tractor starts smoothly. The tractor should not be started with a load in a high gear. It should be in a low gear first, and then shifted into a high gear after starting.

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When it comes to square bottom machines, most people may not know much about them. De echo, square bottom machines have been widely used in the packaging industry. Generalmente, the square bottom machine is used together with the máquina de tubos de papel. Using it can tightly seal the packaging bag, improve the bottom paste efficiency, reduce the scrap rate and save labor. So what are the precautions for the operation of the square bottom machine? I believe many people don’t know much about it. The manufacturer of the square bottom machine has made the following detailed introduction for you. En esta era de la inteligencia!

Operation process of square bottom machine

The operation process of the square bottom machine is as follows: en primer lugar, the bag is taken out by the rotary automatic bag taking machine, and the paper bag is positioned and embedded in the slot of the conveyor belt. After reaching the opening and shaping station, the rotating claw inserts the opening tube into the bag and presses it to the next conveyor belt. Finalmente, make appropriate adjustments to the pasting width and lock it according to relevant specifications. Then the paper bag is sent to the valve sheet making and pasting station.

After the valve sheet is pasted, it is sent to the gluing station to apply glue to the bag mouth. After two times of gluing, the bottom of the bag can be formed. After the paper bag is formed, the paper wing of the bag is folded against the deformed board at the end, combined on the core board (according to the fixed size), and run after the paste is released from the outer core, rolled firmly and counted and stacked.

Precautions for operation of square bottom machine

1. Pay attention to keep the equipment operation interface of the square bottom machine clean and clean it frequently.

2. In order to prevent the mechanical belt of the square bottom machine from slipping, it needs to be scrubbed with clean water frequently to keep it clean and prevent it from sticking. The rubber wheel and the glue box on the bottom of the hook must be cleaned after get off work every day, otherwise the glue in the glue box will solidify and affect the subsequent gluing effect.

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Steel wire raceway bearings can also be called steel wire raceway bearings and steel wire bearings. As a new type of non-standard bearing, it has light weight and high rotation accuracy. The ability to carry both axial force and radial force has been widely used in the support of large-load, low-inertia, and large-diameter bearings. Steel wire raceway bearings can completely replace ordinary light-duty slewing bearings in certain usage occasions, and achieve the use effect that ordinary slewing bearings cannot achieve. Los fabricantes de rodamientos con camino de rodadura de alambre de acero han resumido la estructura y los métodos de mantenimiento de los rodamientos con camino de rodadura de alambre de acero., averigüemos juntos.

La estructura de los rodamientos de alcantarillado de alambre de acero

La estructura de la alcantarilla de alambre de acero (pista) rodamiento es una estructura rodeada por tres entidades. Generalmente consiste en un cuerpo principal de mesa grande fijo, un engranaje de asiento de jeringa móvil y un anillo de compresión, que encierran una pista de rodadura de alambre de acero de sección cuadrada que lleva en el medio. If the steel ball in the square section is used as the center of the structure, then according to the position of the pressing ring relative to the steel ball and the center of the syringe, this support structure can be divided into: upper inner pressing ring type; upper outer pressing ring type; Ring type; lower inner pressure ring type; lower outer pressure ring type four forms.

Sin embargo, in terms of the convenience of adjusting and replacing the steel wire raceway bearing, it is an example of all three solid surrounding steel wire raceway bearing structures. This structure is not only very convenient to adjust the gap of the steel wire raceway bearing, just loosen the screw and replace the thickness of the gasket. Además, when the steel wire raceway bearing needs to be replaced, the compression ring can be easily removed without removing any other parts, and a new steel wire raceway bearing can be reinstalled quickly.

Structural parameters of steel wire raceway bearings

Nombre	Unit	Structural Parameters
Nominal inner diameter	mm	457
Nominal outer diameter	mm	483
Diámetro	mm	9.52
Radius of curvature of inner ring steel wire	mm	2
Inner raceway diameter	mm	461.08
Radius of curvature of outer ring steel wire	mm	2
Outer raceway diameter	mm	478.94
initial contact angle a		45°
Elastic modulus E of steel wire and steel ball	GPa	206
Steel wire and steel ball Poisson’s ratio	γ	0.3
total radial load	norte	838.8.

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camión de basura autocargable es un tipo de camión de basura que tiene una demanda muy grande en el mercado de vehículos de saneamiento en los últimos años. Este modelo se utiliza en conjunto con bidones cuadrados de plástico o bidones de hierro para la recogida y traslado de camiones de basura domésticos urbanos. El camión de basura con cubo colgante es de tamaño pequeño., fácil de operar, y tiene la función de autocarga y autodescarga, lo que reduce en gran medida la intensidad de trabajo de los trabajadores de saneamiento. Es muy adecuado para su uso en áreas con caminos angostos como áreas residenciales., calles, y zonas rurales.

Estado de funcionamiento del camión de basura de carga automática

Una de las características más notables del camión de basura de carga automática es que el contenedor de basura lleno de basura se levanta mediante el mecanismo de elevación del contenedor de basura y se descarga automáticamente en la caja del camión de basura extraíble.. Hoy presentaremos el mecanismo de elevación del camión de basura autocargable..

El mecanismo de elevación del camión de basura autocargable se compone principalmente de cilindros hidráulicos, levantando los brazos, barras de tracción, marcos de elevación, marcos giratorios, rockeros, rodillos y rieles de guía.

Cuando el camión de basura autocargable necesita cargar basura, la manija de control del cilindro hidráulico se mueve, el sistema hidráulico proporciona energía a través de la bomba hidráulica, y el vástago del pistón del cilindro hidráulico es empujado hacia afuera, y el brazo de elevación gira alrededor de la distancia entre él y la caja bajo el empuje del vástago del pistón. El punto de bisagra oscila, y el brazo de elevación impulsa la barra de tracción para moverse hacia arriba, y luego impulsa el marco de elevación con el bote de basura para que se mueva hacia arriba a lo largo del riel de guía secundario del marco de inversión hasta que el bote de basura toque la placa de presión en el marco de inversión, e impulsa el marco de inversión para moverse hacia arriba a lo largo del riel principal.

Cuando los rodillos en el extremo superior del bastidor giratorio se mueven hasta el final de la vía curva en la parte superior del riel principal, los rodillos superiores se bloquean y se detienen, y al mismo tiempo, la barra de tracción sigue tirando hacia arriba del marco de elevación, de modo que la línea del eje de los rodillos superiores del marco de giro sea el eje de giro para voltear el bote de basura hasta que se termine el bote de basura. La basura se tira automáticamente.

Después de vaciar la basura, el aceite se alimenta de forma inversa a través del cilindro hidráulico de doble efecto, y el vástago del pistón comienza a retraerse. El brazo de elevación gira en la dirección opuesta., para que el basurero vuelva a la posición inicial, y se completa el proceso de trabajo de llenado automático de basura.

Los camiones de basura autocargables no solo tienen una amplia gama de funciones, pero también tienen una fuerte escalabilidad. Agregue una placa de empuje de compresión a la caja del camión de basura de carga automática para convertirse en un camión de basura de carga automática comprimido. Añadir placa de filtro en la caja, se puede utilizar como camión de basura de cocina. Además, también podemos agregar una función de pesaje al camión de basura de carga automática para detectar la cantidad de basura recolectada, etc..

Para más detalles sobre los camiones de basura autocargables, por favor haga clic para visitar: https://www.ly-cimc-linyu.com/sanitation-truck/self-loading-garbage-truck.html

los cojinete de giro de grúa de camión es una importante “articulación” de la grua, por lo que su mantenimiento es muy importante. Entonces, ¿cómo mantener el cojinete de giro de la grúa del camión??

Al realizar trabajos de mantenimiento, lo primero que hay que tener en cuenta es el riesgo de ser arrastrado al piñón giratorio, trituración y corte.

Al realizar las siguientes tareas, asegúrese de que no haya personal de mantenimiento en la zona de peligro entre la pluma principal, carro superior y rodillo, o entre el carro inferior y el rodillo al arrancar el motor para realizar los movimientos de giro y elevación necesarios. Area peligrosa, excepto el operador de la grúa (en el taxi).

Compruebe los pernos del cojinete de giro de la grúa del camión

1. Antes de que la grúa funcione cada vez o al menos una vez a la semana, compruebe visualmente los pernos en el cojinete de giro;

2. Después de la primera 100 horas de trabajo del cojinete de giro, comprobar si los tornillos están sueltos, y luego verifique nuevamente a las 300 horas de trabajo; después, comprobar cada 500 Horas Laborales; acortar el intervalo de inspección para condiciones de trabajo severas. Si se descubre que los pernos están sueltos durante la inspección, detenga el trabajo de construcción y comuníquese con el departamento de servicio posventa local de inmediato, y la fábrica o los técnicos profesionales inspeccionarán y decidirán si desmontar e inspeccionar inmediatamente;

3. El cojinete de giro se llena con grasa a base de litio antes de la instalación;

4. Al reemplazar los pernos, limpia los pernos, aplique pegamento de fijación de roscas y luego apriételos; use una grúa de acuerdo con los requisitos del manual de operación y la tabla de rendimiento de elevación, o compruebe los tornillos de fijación regularmente según los requisitos, para evitar daños por fatiga de los pernos Peligro;

Inspección de rutina del cojinete de giro de la grúa del camión

1. Comprobar regularmente la flexibilidad de rotación; si se encuentran ruido e impacto, detenga la máquina inmediatamente para su inspección, solucionar problemas, y desmontar si es necesario;

2. Compruebe regularmente si la corona dentada giratoria está agrietada o dañada, y si la superficie del diente de malla tiene mordida, royendo, pelado de la superficie del diente, etc.;

3. Verifique periódicamente la integridad del sello.. Si se encuentra que el sello está dañado, debe ser reemplazado a tiempo, y si se descubre que se está cayendo, debe ser reiniciado a tiempo.

Lubrique la superficie del diente del cojinete de giro de la grúa del camión

La corona dentada de la corona giratoria ha sido recubierta con aceite antioxidante antes de salir de fábrica.. El período de validez de este antioxidante es generalmente 3 a 6 meses. Después de la fecha de vencimiento, debe recubrirse con aceite antioxidante a tiempo.

Además, en uso, evitar que el cojinete de giro quede expuesto a la luz solar directa. Está prohibido lavar el cojinete de giro directamente con agua., para evitar que el agua entre en la pista de rodadura, y evitar estrictamente que objetos extraños duros se acerquen o entren en el área de engrane de los dientes.

Se puede acceder a información más detallada sobre los cojinetes de orientación de grúas para camiones haciendo clic en: https://www.excavatorbearing.com/Slewing-bearing-for-truck-crane.html